A féregjárat nem örvendetes, évértekelés

Megosztás Budapest belvárosa tényleg csak arra jó, hogy a szemfüles és önálló közlekedőknek legyen mit elkerülniük. Próbálom elképzelni azt az élethelyzetet, amikor rendszeresen csúcsforgalomban kell eljutnom a Visegrádi utcából a Várba a Nádor utca érintésével és természetesen a Lánchídon keresztül, és miközben próbálom, csorogni kezd a könnyem, annyira sajnálom magamat.

Inkább szarjak fagyott sünt minden reggel, de Budapest belvárosát ilyenkor csak az eltéved turisták szelik át a fenti útvonalon, valamint azok a teljesen kiégett helyi lakosok, akik a beletörődés és örök reménytelenség hermetikusan záródó gömbjében élnek, amióta megtudták, hogy ezentúl ez lesz, már a tenyerük sem izzad, amikor megmarkolják a ös busz kapaszkodóját, hogy kilátástalan életüket egy újabb kilátástalan nappal tetézzék.

Még mindig jobb, mint éjszakásnak lenni a Hejőcsabai Cementgyárban — mondja a felettes én, de a felettes én azt is pontosan tudja, hogy a félszeműnek nem a vak, hanem a kétszemű a viszonyítási alap, mivel az ember alapjáraton negatív abban az értelemben, hogy mindig a veszteséget nézi, nem még nagyobb veszteség bekövetkeztének örvendetes hiányát.

Budapest belvárosa tényleg csak arra jó, hogy a szemfüles és önálló közlekedőknek legyen mit elkerülniük.

És a ös vagy bármelyik, esetleg más szögből, irányból érkező, de szintén a Belvárost átszelő busz még a legjobb megoldás, mert a személygépjármű használata ilyen küldetésre kifejezetten a féregjárat nem örvendetes, ha jól tudom, egyes modellek használati utasításában már konkrétan benne van, hogy a Budapest belvárosán történő áthaladás garanciavesztéssel jár, nem azért dolgoztak éjt nappallá téve a Putyilov Gépgyár mérnökei és munkásai az új Russo-Balt Depardieu en ami egyébként behúzott kézifékkel 0.

Nyilván azoknak van sárga férgek, akik felvetik, hogy de hiszen a Belvárost megközelíteni alulról és kizárólag alulról érdemes, mert mind az 1-es, mind a 2-es metró tökéletes eszköz arra, hogy stresszmentesen a lehető legközelebb jussunk a demokrácia templomához Parlament vagy a Nobu étteremhez, viszont ha ez ennyire egyértelmű, akkor elképzelésem sincs, mit keres csúcsidőben annyi zöldes barna tekintetű, elcsigázott autós a moccanásra képtelen sorban, mellettük pedig miért sikoltoznak szüntelenül befelé a felszíni közlekedés aktuális áldozatai.

Persze, ha venném a fáradtságot, és egyesével mindenkit meginterjúvolnék, aki nem ment le a föld alá, hogy miért választotta az önpusztítás ezen, egyébként a többihez képest egyáltalán nem élvezetes formáját, mindegyikük tudna mondani valami ésszerűnek hangzó, ám valójában teljes mértékben tarthatatlan indokot, ami miatt neki, pont most, pont itt, pont ezzel a kombájnnal traktorral, pótkocsis IFA-val, Suzuki Nullaponteggyel, BMW i8-cal — teljesen mindegy kell átkelnie a Belvároson, de az indokok kórusa mégis hamisan csengene és csak tovább erősítené a helyzet tarthatatlanságát, mivel azt bizonyítaná, hogy magától a magyar sohasem fog felhagyni ezzel a furcsa szokásával, a rendszerbe tehát kívülről kell beavatkozni, különben örökre így marad.

Mindenki csak még most a féregjárat nem örvendetes egyszer, mindenki talán ma másként lesz, mindenki a többi hülyének nem kellene itt lennie alapon belevág újra és újra, pedig már a robogó sem jelent megoldást, mert a Belváros annyira telítődött, hogy kizárólag 3 a féregjárat nem örvendetes széles, maximum 11 cm magas magyarok esetében lehetne megoldást találni, akkor is csak féregjáratok beiktatásával.

Vagy kiszélesítik az utcákat a zavaró házsorok lebontásával. Vagy akkora dugódíjat szednek az illetékesek, amitől már Mark Zuckerberg is megszeppen és inkább rollerre száll.

Az autós világ friss híreiért tekintsd meg az Alapjárat hírműsorát!